গাড়ির ব্রেক প্যাডেল অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (অ্যান্টিলকব্রেকসিস্টেম) কে সম্মিলিতভাবে ABS বলা হয়। এর কাজ হল গাড়ি ব্রেক করার সময় ব্রেকিং সিস্টেমের ব্রেকিং সিস্টেমের বল নিয়ন্ত্রণ করা, যাতে চাকাগুলি চাকা দ্বারা লক না হয় এবং ঘূর্ণায়মান এবং পিছলে যাওয়ার পরিস্থিতিতে না পড়ে (গতিশীলতার হার প্রায় 20%), যাতে চাকা এবং মাটির আনুগত্য নিশ্চিত করা যায়। নট বল সর্বোচ্চ মানের।
ABS-এ চাকার গতি সেন্সরের কাজ হল গাড়ির চাকার ট্রান্সমিশন অনুপাত সঠিকভাবে পরিমাপ করা। চাকার গতি সেন্সর প্রতিটি চাকার ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি সিগন্যাল (ট্রান্সমিশন অনুপাত সংকেত) সনাক্ত করে এবং তারপর এই সংকেত ABS ইলেকট্রনিক কম্পিউটারে পাঠায়। যখন গতি রেট করা মানের সাথে নিশ্চিত করা হয়, তখন জরুরি ব্রেক প্যাড সিস্টেমটিকে ব্রেক করে এবং ABS সিস্টেম কাজ শুরু করে। যখন ABS কম্পিউটার চাকাটিকে এক মুহূর্তের জন্য আলগা করতে নিয়ন্ত্রণ করে, তখন চাকার গতি সেন্সরটি ব্যবধান সংকেত পাঠায় যা ব্রেক করা থেকে ঘূর্ণন পর্যন্ত টায়ারের ঘূর্ণন সনাক্ত করে ABS ইলেকট্রনিক কম্পিউটারে, যাতে ABS ব্রেক প্যাডকে নিয়ন্ত্রণ করে সর্বোত্তম ব্রেকিং দূরত্ব অর্জন করে। চাকার গতি সেন্সরের বিস্তৃত পরিসরে প্রধানত ম্যাগনেটোইলেকট্রিক চাকার গতি সেন্সর এবং হল-টাইপ চাকার গতি সেন্সর অন্তর্ভুক্ত থাকে।
চৌম্বকীয় চাকা গতি সেন্সরটি বৈদ্যুতিক প্রবাহের চৌম্বকীয় প্রভাব স্কিম প্রয়োগ করে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি গঠনে সহজ, খরচ কম, কাদার দাগের ভয় পায় না এবং বিদ্যুৎ বিতরণ সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় না এবং ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে এর কিছু অসুবিধাও রয়েছে, যেমন ফেজ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈশিষ্ট্য বেশি নয়, যখন গতি খুব বেশি হয়, তখন সেন্সরের ফেজ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে পারে না, যা সহজেই মিথ্যা সংকেতের দিকে পরিচালিত করতে পারে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপ প্রতিরোধ করার ক্ষমতাও দুর্বল। অ্যানালগ অসিলোস্কোপ দ্বারা সঠিকভাবে পরিমাপ করা তরঙ্গরূপটি একটি সাইন ফাংশন তরঙ্গের আকারে থাকে এবং চাকা সংক্রমণ অনুপাত যত বেশি হবে, আউটপুট সংকেতের কার্যকরী স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজ তীব্রতার মান তত বেশি হবে।
হল-টাইপ হুইল স্পিড সেন্সরটি হল এফেক্টের মৌলিক ধারণা প্রয়োগ করে তৈরি করা হয়েছে। এর আউটপুট সিগন্যাল স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজ এবং শক্তি মানের গতি দ্বারা সহজে ক্ষতিগ্রস্ত হয় না। এর উচ্চ ফেজ-ফ্রিকোয়েন্সি বৈশিষ্ট্য এবং শক্তিশালী অ্যান্টি-ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ওয়েভ হস্তক্ষেপ ক্ষমতা রয়েছে, তবে এতে অবশ্যই পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সরঞ্জাম থাকতে হবে। বন্ধুরা, তাই সেন্সরটি উদাহরণের জন্য সুনির্দিষ্ট পরিমাপ করে:
প্রথমে, অ্যানালগ অসিলোস্কোপের একটি সুরক্ষা আউটলেটের সাথে একটি BNC থেকে কলার হেড কেবল সংযুক্ত করুন। লাল মাথাটি ধনাত্মক স্তর হিসাবে সূঁচের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং সেন্সরের সিগন্যাল লাইন সংযুক্ত থাকে। ব্রণের কালো মাথাটি অ্যালিগেটর ক্লিপের সাথে বা নেতিবাচক গ্রাউন্ডিং সিস্টেম হিসাবে সূঁচের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।
অ্যানালগ অসিলোস্কোপের সেফটি এক্সিট টুলবারটি খুলুন, সেফটি এক্সিট লস রেশিও 1X এ সেট করুন, উল্লম্ব গাড়ির গিয়ারটি 1V/div এ সামঞ্জস্য করুন এবং টাইম বেসটি প্রায় 10ms এ প্রবেশ করুন, তারপর আপনি বিবরণ অনুসারে এটি সামঞ্জস্য করতে পারেন।
যেহেতু হল-টাইপ হুইল স্পিড সেন্সরে সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন সরঞ্জাম রয়েছে, তাই এই সময়ে তরঙ্গরূপ পর্যবেক্ষণ করার জন্য প্রায় 11-12V এর একটি ডিসি নিয়ন্ত্রিত পাওয়ার সাপ্লাই থাকা উচিত।
একটি জ্যাক দিয়ে গাড়িটি তুলুন, চাকাটি ঘুরান এবং একটি অটোমোটিভ অ্যানালগ অসিলোস্কোপ দিয়ে সেন্সর সিগন্যালের আউটপুট তরঙ্গরূপ সঠিকভাবে পরিমাপ করুন।
হল ইফেক্ট সেন্সরগুলিতে একটি স্থায়ী চুম্বক বা একটি ক্লোজড সার্কিট থাকে যার ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড প্রায় সম্পূর্ণরূপে বন্ধ থাকে। একটি ম্যাগনেটিক টাইল ফ্যান ইমপেলার চুম্বক এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের মধ্যে ফাঁকটি উল্টে দেয় এবং ফ্যান ইমপেলারের টিপ বক্সটি চৌম্বক ক্ষেত্রকে অনুমতি দিলে ক্ষতি হয় না। হল ইফেক্ট সেন্সরে স্থল প্রেরণ করা হলে, চৌম্বক ক্ষেত্রটি বাধাগ্রস্ত হয় (কারণ ব্লেড হল মূলধারার মাধ্যম যা সেন্সরে চৌম্বক ক্ষেত্র প্রেরণ করে), প্রম্পট বক্সটি খোলা এবং বন্ধ করার সময় ফ্যান ইমপেলার চৌম্বক ক্ষেত্র ভিত্তি এবং মোট বায়ু চৌম্বক ক্ষেত্রকে অনুমতি দেয়, যার ফলে হল ইফেক্ট হয়। ইফেক্ট সেন্সরটি পাওয়ার সুইচের মতো সংযুক্ত এবং বন্ধ থাকে, যে কারণে কিছু গাড়ি কোম্পানি হল ইফেক্ট সেন্সর এবং অন্যান্য অনুরূপ ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলিকে হল পাওয়ার সুইচ হিসাবে উল্লেখ করে, এই মেশিন ডিভাইসটি আসলে একটি উচ্চ ভোল্টেজ সুইচগিয়ার। অতএব, হল ইফেক্ট সেন্সরের সিগন্যাল তরঙ্গরূপ আসলে একের পর এক পালস, অর্থাৎ তরঙ্গরূপ।
চাকার ট্রান্সমিশন অনুপাত যত দ্রুত হবে, সংকেত তরঙ্গরূপের ফ্রিকোয়েন্সি তত দ্রুত হবে, কিন্তু এর যোগাযোগের AC কারেন্ট একই থাকে, সবই 0V থেকে 1V পর্যন্ত। চাকার ঘূর্ণনের গতি কমিয়ে দিলে, আপনি দেখতে পাবেন যে সংকেত তরঙ্গরূপের ফ্রিকোয়েন্সিও হ্রাস পায়।
যদি ডিজিটাল ডিসপ্লে ABS সেন্সরে মাত্র 0 ভোল্টের ওয়ার্কিং স্ট্যান্ডার্ড ভোল্টেজ আউটপুট থাকে, তাহলে প্রথমে এটি পরীক্ষা করে দেখা উচিত যে এতে সুইচিং পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিট সাপ্লাই আছে কিনা। তারপর সেন্সরের সিগন্যাল ফ্রিকোয়েন্সি চাকার অনুপাতের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে অনুসরণ করে কিনা তা নির্ধারণ করা হয়, অন্যথায় এটি একটি সাধারণ সমস্যার ইঙ্গিত দেয়।
পোস্টের সময়: এপ্রিল-২৭-২০২২